Мета-описание: от коррозионной стойкости и рассеивания тепла до легкого веса:-углубленный анализ преимуществ алюминиевых катушек с предварительно-покрытием в корпусах свай для зарядки на открытом воздухе. Делимся практическим опытом HUABOND по экспорту рулонов алюминия с покрытием.
Введение: забытая-"бомба замедленного действия" после продаж
Когда друзья из индустрии зарядных устройств собираются вместе, они в основном обсуждают зарядные модули, зарядные кабели-с жидкостным охлаждением и протоколы платформ. Но мало кто обращает внимание на металлический корпус, подвергающийся воздействию непогоды.
Тем не менее, эта оболочка стала основным источником-жалоб послепродажного обслуживания.
За годы экспортаалюминиевые катушки, мы видели слишком много подобных случаев: менее чем через два года у зарядной сваи, установленной рядом с приморским отелем во Франции, краска покрылась вздутиями и ржавыми краями. Владелец пожаловался на оператора за то, что он «влияет на его имидж», и компании, производящей загрузочные сваи, пришлось отправить кого-то на площадку для шлифовки и подкраски краски-, командировочные расходы оказались дороже, чем сам корпус.
Вот почему все больше и больше производителей загрузочных свай переходят с обычной углеродистой стали на рулоны из алюминия с покрытием для изготовления своих оболочек. Сегодня мы подробно обсудим эту тему, опираясь на собственный опыт производства покрытий.
I. Убийца номер один оболочек зарядных свай на открытом воздухе: не удар, а коррозия
Загрузочные штабели стоят на открытом воздухе-круглый год. Соляные брызги в Лондоне, кислотные дожди в Германии и брызги противообледенительного средства в Норвегии — все это проверяет устойчивость металлических поверхностей.
Даже с окрашенной поверхностью корпуса из обычной углеродистой стали быстро покрываются красной ржавчиной на открытой железной подложке, если во время транспортировки или установки возникают удары или царапины. Еще более неприятным является нитевидная коррозия,-червь-подобная линиям ржавчины, которые бесшумно распространяются под пленкой краски; к тому моменту, когда они станут видны невооруженным глазом, покрытие уже разрушилось на большой площади.
НашАлюминиевые катушки с покрытием PVDF (поливинилиденфторид)Используемые на фасадах зданий накоплены обширные эмпирические данные на открытом воздухе в этом отношении. Покрытия из ПВДФ сами по себе чрезвычайно химически инертны, а в сочетании с предварительной пассивацией, не содержащей хроматирование или цирконий-титан-хром-, адгезия лакокрасочной пленки может достигать уровня 0-стандартного уровня испытания на адгезию при поперечном разрезе. Любой, кто занимался гибкой, знает, что покрытие алюминиевых рулонов перед гибкой и обеспечение того, чтобы покрытие не трескалось и не отслаивалось в радиусе изгиба, является настоящим испытанием гибкости покрытия.
Вкратце: если вы продаете свои зарядные станции в прибрежных городах или на дорогах в северных регионах, где зимой рассыпается соль, выбирайте алюминиевые катушки с покрытием в качестве основного материала для корпуса. Это похоже на покупку «страховки от ржавчины» для шкафа.
II. Легкая конструкция: больше, чем просто экономия материала
Замена оцинкованной стали алюминием напрямую снижает вес корпуса более чем на 30%. Что это означает для зарядных станций?
- Установка: Настенные-зарядные станции переменного тока могут быть легко установлены одним установщиком, что устраняет необходимость в том, чтобы два человека поднимали и выравнивали отверстия.
- Логистика: вес грузовика, полностью загруженного зарядными станциями, снижается, что приводит к значительной экономии затрат на перевозку на тонну.
- Техническое обслуживание. Для зарядных станций постоянного тока, устанавливаемых на столбе-, меньший вес обеспечивает существенное удобство при перемещении или смене места установки.
Однако мы хотим подчеркнуть один момент, который легко упустить из виду: рассеивание тепла.
Теплопроводность алюминия примерно в четыре раза выше, чем у углеродистой стали. Внутри станции быстрой зарядки постоянного тока модули выделяют огромное количество тепла при работе на полную мощность. Сам корпус из алюминиевого сплава участвует в теплопроводности-тепло, генерируемое модулем, передается корпусу через внутренние термопрокладки или прямой контакт, а затем рассеивается наружу, в воздух. С определенной точки зрения сам алюминиевый корпус представляет собой половину радиатора. Эффект можно еще больше улучшить с помощью специальных-рассеивающих тепло покрытий или обработки поверхности с высоким-излучением.
III. Логика процесса «Нанесение покрытия перед формованием»: основа снижения затрат
Многие задаются вопросом: поскольку можно использовать и алюминиевые профили, зачем настаивать на использовании рулонов алюминия с покрытием?
На самом деле это вопрос эффективности производства.
Логика рулонов алюминия с покрытием (листов с пред-покрытием в рулонах): в состоянии рулона алюминия обезжиривание, пассивация, грунтовка, покрытие верхним слоем и отверждение непрерывно выполняются с использованием процесса нанесения покрытия валиком. Готовая продукция представляет собой рулоны цветного алюминия в рулонах. Последующие заводы по производству загрузочных свай получают их и с помощью линий правки, резки или штамповки напрямую формируют рулоны без вторичного распыления, обезжиривания и очистки, а также сушки и отверждения.
Что это значит?
- Устраняет всю линию предварительной-очистки для распыления;
- Исключает затраты на рабочую силу и утилизацию опасных отходов в цехе распыления;
- Устраняет проблемы, связанные с неравномерной толщиной покрытия, потеками, различиями в цвете и необходимостью доработки.
У нас есть клиент, который ранее приобретал простые алюминиевые листы и самостоятельно выполнял порошковую окраску. Позже, когда мы перешли на наши алюминиевые рулоны с предварительно-покрытием, общая стоимость обработки одной оболочки снизилась почти на 15 %, а постоянство цвета изменилось с «каждая партия немного отличалась» на «корпуса, изготовленные в этом году, неотличимы от тех, которые были изготовлены в прошлом году, когда они соединены вместе».
IV. Выбор покрытия напрямую определяет «эстетичный срок службы загрузочной сваи»
Загрузочные штабели – это не просто промышленное оборудование; они также являются общественными объектами в городах. У операторов и муниципальных заказчиков все более высокие требования к «долговечности внешнего вида».
Исходя из нашего опыта работы с материалами покрытия, три типичных варианта соответствуют разным позициям:
Вот практический совет: когда электромобили элитного-брендового бренда используют аккумуляторные батареи в качестве аксессуаров, ощущение и внешний вид внешнего корпуса напрямую связаны с имиджем бренда. Когда клиенты прикоснулись к образцам, которые мы сделали с матовым покрытием, их первой реакцией было: «Эта текстура стоит своей цены на автомобиль». Те, кто работает в цепочке поставок OEM, должны понимать такого рода обратную связь.
V. В заключение: модернизация материалов в сфере производства загрузочных свай происходит быстрее, чем ожидалось
Индустрия новых энергетических транспортных средств превращает зарядную инфраструктуру из просто «удобной» в «простую в использовании, эстетичную и ремонтопригодную». Материал внешней оболочки может показаться незначительным, но он объединяет четыре функции: устойчивость к коррозии, рассеивание тепла, легкий вес и эстетичность. Хороший выбор — это аргумент в пользу продажи; неправильный выбор может привести к проблемам после-продажи.
ХУАБОНДуже много лет экспортирует рулоны алюминия с покрытием, и границы применения алюминия с покрытием постоянно расширяются: от крыш зданий и навесных стен до салонов транспортных средств, панелей приборов, а теперь и новых устройств для зарядки энергии. Межотраслевое применение покрытий часто приводит к неожиданным инновационным решениям.
Если вы ищете материал внешней оболочки, -устойчивый к атмосферным воздействиям, -легкий и не требующий перекрашивания-, для вашего проекта зарядной сваи, пожалуйста,связаться с нами. У нас есть готовые-решения для алюминиевых катушек с покрытием из ПВДФ и образцы, которые мы можем отправить вам непосредственно для тестирования.
Эта статья написана Чжоу Кайцюанем, сотрудником отдела технологии материалов, имеющим 23-летний опыт работы в процессах нанесения покрытия на рулонный алюминий и экспортном бизнесе. Все кейсы в этой статье основаны на реальных отзывах клиентов.