Алюминиевые сплавы — это легкие материалы, которые улучшают характеристики автомобиля и соответствуют нормативным требованиям. В последние годы использование алюминиевых сплавов в автомобилях продолжает увеличиваться и используется в качестве таких компонентов, как двигатели, теплообменники, турбокомпрессоры, корпуса трансмиссии, колеса и кузова. Производительность штамповки пластин из алюминиевого сплава в некоторых аспектах приблизилась к характеристикам стальных пластин или превысила их, поэтому они могут заменить стальные пластины при подготовке панелей кузова автомобиля. Применение алюминиевого сплава может иметь хороший эффект снижения веса. Например, если для штамповки кузовов автомобилей использовать пластины из алюминиевого сплава, массу можно уменьшить примерно на 10%.
Развитые страны, такие как Европа и США, развили автомобильную промышленность и придают большое значение энергосбережению автомобилей и защите окружающей среды. Использование и доля алюминиевых сплавов в облегчении автомобилей увеличиваются с каждым годом. Например: немецкий Audi A8 стал пионером в технологии облегчения кузова с пространственной фермой из алюминиевого сплава ASF и стал первым в мире серийным автомобилем с кузовом, полностью выполненным из алюминиевого сплава. В нем используется пространственная ферменная конструкция кузова из алюминиевого сплава ASF, а общая жесткость конструкции увеличена на 25%, но конструкция транспортного средства экономит 6,5 кг благодаря широкому использованию материалов из алюминиевого сплава. Большинство компонентов ASF изготовлены из алюминия, что не только помогает Audi снизить вес кузова автомобиля, но также обеспечивает хорошее поглощение энергии и тормозной эффект. В то же время эти алюминиевые детали можно перерабатывать и повторно использовать в больших масштабах.
По актуальным данным, к 2015 году средний расход алюминия на автомобиль в основных странах Европы увеличится до 180 кг, а вес алюминиевых материалов в автомобиле в целом также увеличится с нынешних 9% до 12%. Доля алюминиевых сплавов, используемых в автомобилях Китая, относительно невелика. В 2010 году средний расход алюминия в Китае на один автомобиль составил 99 кг, что ниже среднего мирового показателя в 112 кг. Разрыв в количестве алюминия, используемого в автомобилях, в развитых странах Европы и Северной Америки еще больше. Однако соответствующие данные предсказывают, что с 2011 по 2015 год, с углублением энергосбережения и сокращения выбросов в автомобильной промышленности Китая, количество алюминиевых материалов, используемых в автомобильных велосипедах Китая, будет расти с ежегодными темпами от 10% до 12%. К 2015 году количество алюминия, используемого в автомобилях Китая, увеличится с нынешних 1,9 миллиона тонн до 3,14 миллиона тонн.
В настоящее время производство автомобилей в Китае в 2009 году обогнало США, Японию и Германию, заняв первое место в мире. В таблице выше показана таблица производства автомобилей за последние годы. По темпам алюминирования автомобилей технология нашей страны все еще относительно отстала. В настоящее время использование алюминия в автомобилях в развитых странах достигло 138 кг, а степень алюминирования достигла 12%. Однако использование алюминия в автомобилях в моей стране значительно отстает от зарубежных стран. Среднее количество используемого алюминия составляет всего 60 кг, а степень алюминирования составляет менее 5%. Поэтому перспективы развития рынка автомобильных алюминиевых сплавов очень широки.
